22 Ene
TDLC acogió requerimiento de la Fiscalía Nacional Económica en contra de una asociación gremial de buses de la séptima región.

Noticias – Tribunal de Defensa de la Libre Competencia

TDLC acogió requerimiento de la Fiscalía Nacional Económica en contra de una asociación gremial de buses de la séptima región.

Por haber incurrido en prácticas colusorias que tuvieron por objeto y efecto excluir del mercado relevante a un competidor.

22-01-2009

El TDLC acogió el requerimiento interpuesto por la Fiscalía Nacional Económica en contra de la Asociación Gremial de Buses Interbus, declarando que dicha asociación gremial incurrió en conductas constitutivas de un acuerdo colusorio, con el objeto de asignarse zonas o cuotas de mercado y excluir a un competidor del mismo, Buses Costa Cordillera, abusando del poder que dicho acuerdo le confirió.

En razón de lo anterior, el TDLC condenó a la referida asociación gremial al pago de una multa a beneficio fiscal de sesenta (60) Unidades Tributarias Anuales.

Vea Sentencia completa del TDLC

 

 

16 Ene
TDLC acoge requerimiento de la FNE en contra de la Junta de Aeronáutica Civil sobre licitación de frecuencias aéreas.

Noticias – Tribunal de Defensa de la Libre Competencia

TDLC acoge requerimiento de la FNE en contra de la Junta de Aeronáutica Civil sobre licitación de frecuencias aéreas.

Además de ordenarle cambiar las bases de la licitación de frecuencias aéreas de la ruta Santiago-Lima, recomendó al gobierno la apertura de cielos y diversas modificaciones de normas.

16-01-2009

EL TDLC acogió el requerimiento de la FNE y ordenó modificar las Bases de Licitación elaboradas por la Junta de Aeronáutica Civil con el objeto de adjudicar siete frecuencias aéreas restringidas directas entre las ciudades de Santiago y Lima. Ello con el objeto de propender a la entrada de algún nuevo operador en dicha ruta, que tenga la posibilidad de desafiar al incumbente y, de este modo, introducir presión competitiva que pueda redundar en menores precios al usuario final y en mejoras en la calidad del servicio.

Las modificaciones ordenadas implicarán que la Junta de Aeronáutica Civil deberá procurar que, en una primera ronda de la licitación de frecuencias en la ruta Santiago-Lima que deberá realizarse, ninguna línea aérea se quede con más del 75% del total de frecuencias existentes en dicha ruta, sumadas las disponibles y las asignadas en el pasado. A falta de interesados, se deberá producir una segunda vuelta en la que la autoridad podrá no aplicar la limitación antes mencionada.

El Tribunal además consideró que deben modificarse sustancialmente las reglas que establece Decreto Supremo 102, de 1981, a fin de que se establezcan mecanismos de asignación de rutas aéreas internacionales restringidas que, además del factor de mejor oferta monetaria, considere criterios que, en cada caso, propendan a la creación de las mejores condiciones de competencia entre todas las empresas interesadas en el servicio de transporte aéreo en la ruta respectiva. Lo anterior en razón de que no existe competencia efectiva en la industria aérea en Chile y existe un actor dominante, cuestiones que el fallo analiza detalladamente en general y en lo que se refiere particularmente a la ruta Santiago-Lima.

Por último, junto con resolver en lo inmediato el conflicto planteado en el juicio, el TDLC declaró haber alcanzado la convicción de que la forma de promover y resguardar verdaderamente la competencia en la industria aeronáutica en Chile en general, y consecuencialmente en la ruta Santiago-Lima en particular —evitando de esta forma además que en lo sucesivo se repitan una y otra vez litigios similares al que resuelve el fallo en cuestión y que también motivaron la sentencia 44/2006, con todos los costos que ello implica—, consiste en avanzar prontamente en la introducción de las consideraciones de competencia que se tratan latamente en el fallo, en lo relativo a las normas que rigen la asignación de frecuencias aéreas internacionales. Lo anterior, sin perjuicio de que, en concepto del Tribunal económico, no debe perderse de vista que la solución ideal y definitiva a los problemas de competencia tratados en el juicio radica en lograr la mayor apertura de cielos posible, toda vez que, en una economía pequeña como la chilena, y en el caso particular de una industria con muy elevados índices de concentración y barreras de entrada relevantes, abrirse a la competencia internacional es lo más eficaz en un régimen económico de mínima intervención de la autoridad en la actividad aeronáutica. Por lo anterior, la sentencia contiene una serie de recomendaciones al gobierno en ese sentido.

Vea Sentencia TDLC

 

 

14 Ene
Corte Suprema confirmó sentencia del TDLC que sancionó a EFE por abuso de posición dominante.

Noticias – Tribunal de Defensa de la Libre Competencia

Corte Suprema confirmó sentencia del TDLC que sancionó a EFE por abuso de posición dominante.

Al discriminar arbitrariamente en la determinación de los precios de los atraviesos de la vía férrea.

14-01-2009

Con fecha 13 de enero de 2009, la Tercera Sala de la Corte Suprema, por unanimidad, confirmó la sentencia del TDLC que acogió la demanda de GTD Teleductos S.A. en contra de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, acusada de haber incurrido en una práctica contraria a la libre competencia en la determinación de los precios de los atraviesos de la vía férrea que dicha empresa efectúa conforme a lo establecido en el denominado “Reglamento de Atraviesos, Paralelismos y Apoyos” que data de 1993 (Reglamento).

La decisión señala que EFE explota comercialmente la franja de terreno en que se emplaza la vía férrea, mediante la provisión de servicios de atraviesos a empresas que, como GTD, requieren cruzar con sus redes dicha franja para atender a sus clientes, y que en dicho mercado, EFE tiene una posición dominante.

Por ello, y atendido que “no existe justificación económica razonable para las diferencias en las tarifas de los distintos tipos de atravieso que define el Reglamento”, los sentenciadores concluyeron que EFE abusó de su posición dominante, mediante la determinación de precios “abiertamente discriminatorios”.

En virtud de lo anterior, se condenó a EFE a pagar una multa a beneficio fiscal de 150 UTM y se le ordenó modificar el Reglamento, dentro del plazo de 60 días, a fin de que éste contemple criterios  de determinación de las tarifas que sean transparentes, objetivos y no discriminatorios.

Vea Sentencia de la Corte Suprema

 

 

13 Ene
Proyecto de Auto Acordado sobre la información que debe aportarse en procedimientos no contenciosos de control preventivo de operaciones de concentración

Noticias – Tribunal de Defensa de la Libre Competencia

Proyecto de Auto Acordado sobre la información que debe aportarse en procedimientos no contenciosos de control preventivo de operaciones de concentración

Concluyó el plazo para remitir observaciones al TDLC

13-01-2009

El día 10 de enero se cerró el plazo fijado para que todos los interesados hiciesen llegar al TDLC comentarios, opiniones y sugerencias respecto del Proyecto de Auto Acordado sobre la información que debe aportarse en procedimientos no contenciosos de control preventivo de operaciones de concentración.

El Tribunal agradece a quienes remitieron sus observaciones,  las que serán debidamente consideradas. A continuación se publican los aportes recibidos.

Vea aquí el texto del proyecto de Auto Acordado

FerradaNehme

FNE

Cariola Diez Pérez-Cotapos

Barros & Errázuriz

Centro de Libre Competencia UC

 

 

 

06 Ene
TDLC absuelve a EMELAT de acusación de la FNE por Abuso de Posición de Dominio

Noticias – Tribunal de Defensa de la Libre Competencia

TDLC absuelve a EMELAT de acusación de la FNE por Abuso de Posición de Dominio

El Tribunal económico consideró que la compañía eléctrica no abusó de su posición de dominio respecto de los servicios prestados a la empresa Transportes Cortés en febrero del año 2007.

06-01-2009

El día de hoy, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia rechazó el requerimiento presentado por la FNE en contra de la Empresa Eléctrica de Atacama (EMELAT), por considerar que, si bien la empresa eléctrica tiene una posición dominante respecto de la prestación del servicio de escolta para transporte de carga sobredimensionada en sus zonas de concesión, no abusó de ésta respecto de los servicios prestados a la empresa Transportes Cortés en febrero del año 2007.

Se establece en la sentencia que (i) existían rutas alternativas a la que finalmente se utilizó para el transporte de la carga; (ii) EMELAT no fue la que eligió dicha ruta; (iii) los cobros efectuados no son injustificados; (iv) el mero cobro de precios excesivos no es por sí solo sancionable como un caso de explotación abusiva de posición dominante, si no como consecuencia de algún acto o conducta contrarios a la libre competencia; (iii) que no se ha acreditado en autos que EMELAT haya incurrido en actos o conductas ilícitas que le permitan cobrar precios excesivos ni en discriminación arbitraria de precios.

Vea aquí el fallo completo del TDLC

 

 

Sidebar: